Em poucas palavras
Em 1873 o trem chegou a Itupeva. A estação foi construída numa fazenda de café, e as pessoas começaram a morar perto dela para trabalhar, comprar e vender. Assim nasceu a cidade. Os trens pararam de passar em 1973, mas o prédio continuou sendo usado pela comunidade.
Trilhos para o café
Em 1870, fazendeiros da região de Itu conseguiram autorização para construir uma ferrovia ligando Itu a Jundiaí, onde já passava a São Paulo Railway, o trem que descia a serra até o Porto de Santos. Assim nasceu a Companhia Ituana de Estradas de Ferro, criada com dinheiro dos próprios fazendeiros de café.
O primeiro trecho, de Jundiaí até Indaiatuba (então chamada Pimenta), foi aberto em novembro de 1872. Em 17 de abril de 1873 a linha chegou a Itu. A viagem inaugural foi puxada por uma locomotiva inglesa chamada “Caramuru”.
Uma estação no meio do cafezal
A estação de Itupeva foi inaugurada em 1873 e é uma das mais antigas do Estado de São Paulo. Na época, era a primeira parada depois que o trem saía de Jundiaí. Depois foram construídas mais duas estações nesse trecho, Cesário Mota e Ermida.
A linha acompanhava o Rio Jundiaí, mas o solo rochoso obrigou os engenheiros a fazer um desvio. A estação ficou exatamente nesse ponto, em terras da Fazenda São João da Via Sacra, grande produtora de café.
Onde há estação, nasce uma cidade
O povoado se formou ao redor da estação e deu origem ao distrito e, mais tarde, ao município de Itupeva. Segundo o IBGE, a estação passou a atrair a população que vivia espalhada pela zona rural.
De Ituana a FEPASA
A ferrovia mudou de dono várias vezes: em 1892 a Ituana se uniu à Sorocabana, formando a Companhia União Sorocabana e Ytuana. Depois a linha passou pela Sorocabana Railway (1907), pela Estrada de Ferro Sorocabana (1919) e, por fim, pela FEPASA (1971). Em 1973 o ramal foi desativado e a estação fechou.
A estação e a mina
A estação também foi importante para a mineração. Em 1946, um estudo sobre a Mina Inhandjara explicava que a sede da empresa mineradora ficava a 2,5 km da estação de Itupeva, por estrada. O minério de tungstênio podia seguir de trem.
No município havia ainda outros pontos ferroviários, como a estação de Monte Serrat, perto do casarão, e a antiga estação da Fazenda Inhandjara, que aparece na foto acima.
Galeria
Linha do tempo
- 1870
Concessão
Autorizada a ferrovia ligando Itu à São Paulo Railway em Jundiaí.
- 1873
Inauguração
A Estação Itupeva abre como primeira parada depois de Jundiaí.
- 1892
Fusão
Nasce a Companhia União Sorocabana e Ytuana.
- 1919
E. F. Sorocabana
A linha passa a ser da Estrada de Ferro Sorocabana.
- 1953
Distrito
O povoado formado em volta da estação vira distrito.
- 1971
FEPASA
A Sorocabana é incorporada à FEPASA.
- 1973
Fim dos trens
O ramal é desativado e a estação, fechada.
📚 Para a sala de aula
- Por que os fazendeiros de café pagaram para construir uma ferrovia?
- Olhe um mapa do Centro de Itupeva: quais ruas e praças ficam perto de onde era a estação?
- Compare: quanto tempo levaria levar café de carroça e de trem até Jundiaí?
- Pergunte aos seus avós ou vizinhos se alguém da família trabalhou na ferrovia ou andou nesse trem.
Fontes consultadas
- Estações Ferroviárias do Estado de São Paulo — Itupeva (cita “Memórias de Itupeva”, de Rogério Eduardo Pansonato)
- Wikipédia — Companhia Ituana de Estradas de Ferro
- IBGE — Histórico do município de Itupeva
- SALDANHA, R. Mineralogia nº 8, 1946 (Obras Raras USP) — estudo sobre a jazida de Inhandjara
- CARVALHO, Nilson Cardoso de. A sede da Fazenda Monte Serrate no município de Itupeva. Revista da ASBRAP nº 4
- CRUZ, Marcelo Perrone. Patrimônio Histórico de Itupeva em Rede: Democratização da Memória e Cidadania. Projeto de extensão, 2026.